为推动收费公路政策的优化与高质量发展，交通运输部进行了广泛的调研与论证，并起草了《公路法（修正草案征求意见稿）》，于9月7日向公众征求反馈意见。该法案旨在适应现行法律自1998年实施以来的发展需求，并对公路法进行必要的调整。

公路是我国内最为广泛、服务人群最多的交通基础设施。至2025年底，我国的公路总里程将达到557.9万公里，其中高速公路19.9万公里，居全球首位。公路承担了全社会73%的货运量和67%的客运量，而高速公路虽占用里程仅3.6%，却负责了50%以上的货物周转，成为交通系统的主干。

当前法规下，普通公路的养护资金主要依靠成品油消费税，但是这一资金来源只能覆盖普通公路养护需求的一半。随着一些早期建设的高速公路收费到期，管理和养护资金的保障问题愈发紧迫。为此，修改《公路法》以明确高速公路到期后的管理养护资金筹集方式显得尤为重要。 球友会官网

该修正草案的主要内容包括：规范术语、严格审批程序、明确资金筹集方式。其中，政府将在高速公路收费期满后统一负责管理，并可以通过车辆通行费的方式筹集养护资金，确保管理工作的顺利进行。

针对人们对高速公路收费的疑问，现行的成品油消费税仅覆盖普通公路的养护费用，而不包括高速公路。这就意味着，若没有稳定的筹资机制，尤其在流量大、设施老化的重要高速公路，服务可能会受到严重影响。新的收费政策提倡“使用者付费”的原则，即按实际使用情况收取费用，旨在确保公平，并为公众提供可靠的出行服务。

最后，高速公路的建设资金主要来自借贷、社会投资等，收费期间的通行费则用于相关的管理与养护支出。 球友会官网